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| 鋰離子電池的熱管理與單相全浸式液冷技術 |
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| 有效的熱管理技術對於鋰離子電池儲能至關重要。固定電池組和電動汽車電池都以壓制的方式來取得更快的 C 速率進行充電和放電，增加了安培小時容量，延長了使用壽命，並提高了安全性。所有這些都取決於 更有效，更安全的散熱管理解決方案。傳統的空氣冷卻和間接液體冷卻(水冷板)方法在有效性和重量 上都有局限性。 |
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| 隨著電動汽車和固定電池陣列的廣泛使用，對更長的電池壽命和更高的功率輸出有很高的要求。為此，電池熱管理系統將需要能夠以較高的速率對電池模組進行充電和放電時將熱量從電池模組中轉移出去。使用電池時產生的熱量可能對乘客和旁觀者構成安全威脅。由於電池產生的高應力和高溫，擁有合適的冷卻系統可大大提高電池效率，使用壽命和盈利能力至關重要。該實驗表明，通過單相浸沒冷卻(SLIC)技術進行的熱量管理可以安全有效地維持電池和模組中的目標溫度。 |
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| Engineered Fluids 最近完成了一系列實驗，證明了單相全浸液冷(SLIC)技術對鋰離子電池的熱管理具有很高的效率。本文回顧了這些實驗的結果，並討論電池熱管理的一些問題和解決方案，並概述了電池熱管理 系統的正確設計。我們將討論以下主題:直接式冷卻與間接式冷卻，液體冷卻與空氣冷卻，冷卻與加熱與 僅冷卻系統，以及 VRLA(閥門調節鉛-酸蓄電池)，NiMH(鎳氫電池)和鋰離子電池的熱管理相對需求。 |
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| 詳細實驗結果請點以下連結 |
| 鋰離子電池的熱管理與單相浸液冷卻 |
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